本月18号，吉利方面发布了半年报，今年上半年实现营业收入超四百五十亿元，净利润超二十三亿!
在中国汽车品牌中，吉利、长城和比亚迪一直被称为自主三杰。吉利凭借“车海战术”引领销售，但吉利的荣耀似乎仍停留在燃油汽车时代。
在这一波电动汽车浪潮中，比亚迪利用了上涨的趋势，其股价在一年多的时间里上涨了六倍。
就连长城汽车也推出了新能源品牌欧拉，并取得了不错的成绩，但吉利在新能源汽车领域未能取得突破。
为何错失新能源风口?
早在2015年，吉利就发布了“蓝色吉利行动”，试图改造新能源汽车，并设定了2020年新能源汽车占总销量超九成的目标。
今年上半年，中国新能源汽车销量达到120.6万辆，同比增长200%以上。
仅吉利一家在上半年售出了30000辆新能源汽车，同比增长不大，占63万辆总销量的不到百分之五。
早在燃油汽车时代，吉利就喜欢参与汽车海战，拥有无数品牌和型号。近年来，从事电动汽车也是汽车海战略。
它至少有四个新能源汽车品牌，甚至吉利内部的人，都不知道该公司有多少子品牌。
拥有多数车型，并不意味着可以撬动市场。事实上，准确的定位和高性价比才是王道。
在电动汽车技术领域，比亚迪在所有独立汽车企业中名列前茅。毕竟，其自主研发的磷酸铁锂叶片电池和IGBT芯片已经过加载和验证。
技术沉淀离不开长期的研发投入，数据显示，比亚迪、长城和吉利在去年的研发投资分别为85亿元、51亿元和48亿元。
显然，吉利作为电动汽车领域的守望者，其研发投入仍然不足。
吉利也知道过去几年电动汽车战略的崩溃，在过去两年中，吉利煞费苦心地开展OEM业务，与富士康成立了电动汽车代工生产合资企业，并帮助百度生产智能电动汽车，现在的吉利汽车俨然电动车代工厂既视感……
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