ID.7，大众模块化电驱动平台（MEB）首款纯电三厢轿车，在CES展会前夕正式亮相。
这是ID. AERO概念车的量产版，大众对于ID.7的定位是旗舰车型，车身尺寸必然是B级起步，轴距达到了2.97米。
同时语音控制系统可以通过“你好大众”来唤醒，中控屏内还内置了最新的HMI系统。
特别要说的是，车辆的空调风向控制功能也集成在了中控系统中，乘客和驾驶员可以在屏幕上控制风向，并选择扫风等功能。而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。
这个功能在国内一众新势力车型上，其实已经很常见了。
虽然中控屏幕的尺寸有所增加，但仪表盘的尺寸进一步减小，前风挡玻璃上的AR-HUD依然保留。
新车还采用了怀挡的挂挡方式，挡把集成在转向柱上。官方公布的图片显示，ID.7仍然使用了大众的传统电容控制多功能方向盘，业内人士猜测，量产版或许会有改变。
整体来看，ID系列作为大众全面转型电动化的排头兵，而ID.7作为整个ID家族的旗舰车型，此次ID.7的亮相比起以往车型更加大胆，至少在内饰上看到了一些大众智能化现代化的影子。
值得一提的是，这次大众也搞了不算黑的黑科技，大众称ID.7的温度控制非常智能。新车可以智能检测车外温度，提前让空调系统开始工作。
据悉，ID.7可以通过钥匙遥感检测到驾驶员何时接近车辆。当驾驶员拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷。
怎么说呢？你要说他是“黑科技”，也算是。但总感觉还差点，毕竟现在多数新势力已经可以实现这个功能，通过手机一键启动车内空调，提前预热或制冷车内温度。
坦白来说，这个功能并不算太新鲜。
不过大众的CEO表示，随着ID.7的推出，大众会把纯电汽车产品拓展到高端轿车领域。而ID.7也是大众在2026年前，在全球计划推出的十款电动车之一，至于后面的车能不能带来惊喜，且行且看吧。
和谁battle？
此次CES 2023上，大众并没有公布ID.7的具体参数，也没有透露价格等重点信息。仅通过特殊的伪装车衣“电发光涂层”，来展示ID.7的智能化特性，或许要等到二季度才能见到真正的量产版车型了。
那么神秘的ID.7，会在市场上碰到哪些对手呢？
从目前已知的车辆信息来看，特斯拉的Model 3、比亚迪汉、极星2、现代loniq 6都有可能是ID.7的潜在竞争对手。
特斯拉Model 3和比亚迪汉已经在市场中占据一席之地，ID.7想要改变这个格局并不容易。
Model 3在国内的几番降价后，556km续航的后驱版本官方售价已经来到了26.59万元，还有保险补贴和交付激励等优惠。而NEDC续航605km的比亚迪汉超长续航版本，官方售价仅23.98万元。
从ID系列的定价来看，ID.7肯定会比ID.3/4更贵，或许和ID.6价格相当。参考ID.6的售价（25.3-33.8万），ID.7的价格来到30万也不会惊讶。
不过从车身尺寸来看，相比Model 3有一定优势，但是从认知度上，ID.7作为新晋选手还有不小的差距。
靠MEB翻身
传统汽车厂商里，大众算是电气化转型最义无反顾的一家。
从裁员降低成本，再到简化产品装配线，保证电动化车型的生产。种种动作看起来，大众好像在打一场翻不了身就会死的战役。
依托MEB电动化平台，ID.家族首位成员 ID.3 于2020年9月交付以来，大众已经在全球范围内，交付了50万台ID. 产品，交付了超过67万辆MEB车型。
即便是在今年受到供应链不畅的影响下，大众仍比原计划提前了一年达成这个目标。
不过，按照大众汽车集团前任CEO赫伯特 · 迪斯的规划，MEB 平台只是大众电动化转型过程中的一个过渡性产品，在2025年MEB平台就将完成它的使命，并由全新的SSP平台接替。
但计划跟不上变化，经历了CEO变更的大众，现任CEO奥利弗·布鲁默在不久前，宣布给原有的“MEB平台”续命。
大众集团会追加投资15亿欧元来延长MEB平台的寿命，并预计其将会使用至2030年，新一代的MEB平台将更名为MEB+平台。
这就意味着大众汽车或许不会对2030年前的电动汽车战略路线再做出调整，也意味着大众的高端电车计划又要延后数年。
大众汽车在发给员工的一封信件中提到：“目前公司正在审视所有潜在项目和投资，重新确定其可行性”。
其实，延后研发全新的高端平台，给原有的平台续命，都是为了“省钱”。
如果继续研发新的平台，恐怕就不只15亿欧元这么简单了，特别是在大众想方设法省钱的情况下，MEB+平台，更像是SSP平台的不完全体。
虽然SSP平台难产，但将SSP平台中一些已经实现的电子电气技术、电池技术等下放到MEB+平台进行应用，在MEB平台继续发挥余热的同时也能提升未来纯电产品的市场竞争力，对于大众而言，不失为一个上上策。
樱花号文章内容来源于网络，只做分享，不修改内容中任何文字。发布者：小樱，本文标题：大众首款纯电轿跑来了！颜值胜过CC 今年就量产，本文地址：https://www.yinghuahao.net/archives/22202，转载请注明出处！
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