这是大疆旗下激光雷达公司览沃Livox发布的最新产品，一颗“掌上明珠”：
最远可探测500m，10%的反射率下测距为250m，官方称综合性能达到了车规激光雷达的珠峰级水平。
他们的共同特点就是——瞄准车规级激光雷达，争相公布定点数量和合作伙伴，声势很浩大。
这也不奇怪，根据Yole预测，2027年全球ADAS激光雷达市场规模，将从2021年的3800万美元增至2027年的20亿美元，日后将成为激光雷达行业最大的应用领域。
但这种热闹，最初引爆的人其实是大疆。
2020年年初的CES展上，大疆览沃发布了Horizion和Tele-15两款激光雷达：
当时览沃还官宣与希迪智驾达成合作，帮助其实现智能重卡商业化量产落地……一年之后更是宣布与小鹏合作，为P5提供车规级激光雷达——浩界HAP。
随着大疆的进场，量产上车不仅被提到了前所未有的热度，而且也是美国激光雷达全面败退中国市场的开端，众多国产激光雷达成为主流。
然而曾经的引爆点和搅局者，现如今却陷入了某种困境。
大疆览沃刚发布的产品，不仅避开了市场最大的车规赛道，而且车规产品也再无量产定点新进展，甚至连最开始的合作方小鹏都换了供应商……
以上种种现象，似乎也印证了传了许久的江湖传言，从2021年末开始的传闻：
“车规级激光雷达量产进展不顺”、“叫好不叫座”，“交付跟不上”。
对于这些传闻和质疑，大疆览沃通通没有对外回应过，包括这次发布后，我们也专门向官方进行求证，但截止发稿也没有得到答复。
围绕在大疆览沃身上的疑云，依然未解。
围绕在大疆车规激光雷达量产上的疑云，依然未解。
无独有偶，一度高调进军激光雷达的华为，也在该领域进展缓慢，甚至“贴牌”合作的车型，开始选用其他玩家的激光雷达推进量产交付。
所以是车规级激光雷达太难，连大疆和华为都出师不顺？还是另有隐情？
如果你知道点什么，也欢迎share 一 share～
以及对于大疆这款车载的激光雷达新品，你觉得有足够的性价比和竞争力吗？
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