真是大大大讽刺！
天天把“健康”和“养生”挂在嘴边的创维汽车，属实是打脸了。
最新车辆安全测试成绩出炉，这车就得了一星，碰撞测试项目居然是0分。
创维汽车便是由开沃旗下“天美汽车”更名而来，顺便也直接继承了其首款车，当时将“天美ET5”改名为“创维ET5”，后来在2021年7月正式上市时，更是将“创维ET5”改名为“创维EV6”，售价区间为15.28~24.98万元。
也就是前面C-NCAP测评只有一星成绩的那款车。
车身尺寸方面，创维EV6长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm。
动力表现上，该车搭载最大功率为150kW、峰值扭矩为320N·m的驱动电机，电池包容量为55.33kWh，续航里程覆盖410km和520km两款。
而且就在各家都摩拳擦掌比拼汽车智能化时，黄宏生坚称：
汽车就是带四个轮子的家电，创维汽车坚信对每个人来说最重要的是健康，而不是自动驾驶。健康是第一，其他是0。
所以你能看到他们从各个方面，都在主推“健康”标签。
根据官方介绍，创维EV6装载了一项非接触式传感技术，可实现通过拍照来监测血压、心率等健康指标，通过人工智能光谱科学算法，评估用户的生命特征。
此外，车内还配备了所谓的“智能脑电波催眠眼罩”，据说是引入了脑机接口技术，能够测量脑电波及深度睡眠质量，同时根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，使人快速进入睡眠状态。
除了生命体征监测与主动助眠技术，在智能化方面，创维EV6搭载了一套SkyLink智能网联系统，可以远程控车、操控家电，从而实现车与家场景联动。
而且之后在2022年4月，创维发布其第二款车——插电混动车型创维HT-i，更是不遗余力宣传各种健康功能——包括“一键睡眠”、“三合一空气净化系统”、“VAT体感音乐座椅”、“健康手表与车辆协同检测”……
有意思的一点是，创维HT-i的插混系统还是由比亚迪供应的。然而“抱大腿”并没能改变现状——2022年创维汽车全年销量为21916台，并未完成原定的3万辆目标，也远远落后于其他新势力。
黄宏生曾经许下的目标是，创维汽车计划2022年登陆科创板上市，2020-2025期间至少上市4款全新纯电动车型，2025年汽车年销售实现25万台，2030年实现50万台，最终成为世界十强汽车品牌。
然而现状是到2023年，创维目前只交出了EV6和HT-i两款车，而且许多人都表示不看好。
质疑的声音包括：
“更多的是为了讲故事，吸引资本。”
“主打健康，其实就是智商税。喧宾夺主，本末倒置。”
“新车研发方面的节奏都非常慢，感觉并不是下大力气做产品一样。”
再结合中汽研这次碰撞成绩，开上创维车到底能不能养生，甚至是否足够安全，恐怕都要打上大大的问号。
樱花号文章内容来源于网络，只做分享，不修改内容中任何文字。发布者：小樱，本文标题：创维造车：主打座舱养生续命、碰撞测试0分！真是讽刺他妈给讽刺开门，本文地址：https://www.yinghuahao.net/archives/42548，转载请注明出处！
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