突发！广汽终止和华为合作！
官方公告称，广汽集团旗下的新能源品牌埃安和华为合作项目将变为自主研发，华为日后只是供应商。
继上汽公开拒绝之后，这是华为HI模式再次遭遇的挑战，目前现在这条路线基本只剩下北汽极狐和阿维塔的合作。
对比华为智选路线问界热销，华为HI模式看起来更加不顺利。
华为“降级”
广汽在最近一次董事会会议上通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》。
不过后来，由于北汽极狐αS HI版交付持续推迟，从宣传预热到交付用了一年多。
并且实际也没有促进极狐αS热销，还一度让人觉得，华为入局智能车一直在打败仗，让华为不得不另谋出路，推出华为智选模式，全方位帮助车企造车。并和赛力斯合作，利用问界再次树立了名号。
另一边，则是上汽董事长拒绝和华为这样的公司合作自动驾驶，因为自动驾驶是“灵魂”，“上汽要把灵魂掌握在自己手里”；华为HI模式负责人王军还被爆停职。
现在广汽埃安也选择继续自研，华为只供应零部件。
不过，广汽埃安副总裁曾在采访中表示，“华为也是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想和华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”
华为HI模式，持续遇冷。
华为HI上车不利？
华为HI路线除了和北汽、广汽合作，还有一个和长安、宁德合作的阿维塔。
而阿维塔同样定位高端品牌。首款车型阿维塔11售价34.99-40.99万，最近还推出了31.99万起的单电机版本。
和极狐不同的是，阿维塔11全系搭载华为鸿蒙座舱和系统，辅助驾驶系统标配华为的解决方案，官方称已经实现泊车、高速、城市三域贯通。
目前来看阿维塔和华为的合作还算顺利。毕竟阿维塔11去年上限量不足500辆，官方大概是为了促进销量，推出更便宜的单电机版本，也没有停止与华为的合作。
而就在广汽埃安宣布华为“降级”的同一天，北汽极狐公司宣布原来筹资的80亿募资项目已经获批，北汽极狐将继续和华为共同开发新车型。
看来华为HI模式，或许还能走下去？
不过也有网友说，如果各家都不用华为的智能驾驶系统，那最后就是逼得华为自己造车自己用。
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