作为2022年销量最高的汽车企业，丰田汽车在全球范围内的影响力自然毋庸置疑，而身为公司一把手的丰田章男也一直受到人们的关注。
不过就在近日，丰田汽车官方宣布，掌舵公司长达13年的丰田章男将在不久后退居二线并卸任社长一职，而接替他的将会是现任雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治。
丰田章男和马斯克
不过随着近些年电池技术的飞速发展，电动汽车也变得越来越常见，也成为了蔚来汽车发展的新方向。但是丰田章男却不止一次的给电动汽车泼冷水，认为电池技术依旧不成熟、电动汽车并没有人们想象的环保。就在不久前，其还称汽车行业中“沉默的大多数”对只追求纯电动汽车存疑。
但是新能源的大环境不可不为，虽然一边依旧嘴硬不看好电动汽车发展，但是丰田在去年又一次性带来了16款各式各样的电动汽车。丰田章男在台上大谈未来丰田的电动化转型规划，回想到此前其对于电动汽车的种种批判，让人觉得有些不知所措。
新任CEO能够为丰田带来什么？
或许是考虑到丰田章男在电气化转型上的力不从心，其最终决定让位于更年轻的佐藤恒治。佐藤恒治现年53岁，其1992年加入丰田，1994年开始参与卡罗拉和普锐斯的零部件开发工作，2003年开始负责雷克萨斯。曾任雷克萨斯LC车型的总工程师。目前，除了担任公司CBO（首席品牌官）外，他还负责雷克萨斯国际和GR部门，在丰田有着丰富的工作经验。
丰田bZ4X
意识到问题严重性的丰田正在加速追赶。日本《朝日新闻》报道，丰田正在开发一个电动汽车专用平台，以提高其电动汽车的竞争力和效率，并削减生产成本。这一决定是丰田开始大规模生产电动汽车计划的一部分，其新战略旨在使其与特斯拉直接竞争。不过从规划上看，丰田计划在2030年将电动汽车的数量提升至350万辆，而马斯克曾表示，2030年特斯拉将要实现2000万辆的产能。虽然这只是一种期望并不一定能够真正实现，但是也能反映出丰田和特斯拉在电动汽车领域的底气是完全不同的。
写在最后
身为丰田家族的嫡系后人，丰田章男在这13年间可以说尽职完成了自己作为社长的任务，不过在电气化转型的这一步上的确有些落后了。但考虑到丰田庞大的规模和充足的研发资金与能力，想要在当下追上电动汽车头部集团也不是不可能。在将新一任指挥棒交由更加了解电动汽车的佐藤恒治后，丰田汽车接下来的路途可能会变得更加艰险，而届时位居董事长之位的丰田章男，想必也会为这位后生提供必要的帮助。
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