呜呼！李一男造的车自游家NV，有了新转机。
先是一则公告，安徽芜湖冒出了个“李氏新能源汽车基地”。
安徽芜湖，自主品牌奇瑞汽车的大本营。
更进一步，自游家新车被拍到出现在奇瑞公司门口，也还是芜湖。
两件事情放到一起来看，自游家似乎从大乘的阴影后走出，重获一线生机。
而他创立的品牌，多多少少与他本人的经历有点相像。
在众多造车新势力中，自游家起步相对较晚——2021年12月，李一男才公布了造车品牌“自游家”。
当时他这样解释：
汽车制造毫无疑问是一个高资金门槛的行业。2014年的时候，我自己判断融不到30亿美金来做这个事情，现在我大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。
在牛创官宣之时，已获得IDG、COATUE、梅花创投等机构5亿美元A轮投资，李一男说从来不担心缺钱。
据说牛创核心研发团队超过了1000人，总部位于北京，在上海也设有研发中心。
到了2022年3月，牛创收购的常州大乘汽车工厂也已经基本改造完毕，当时说不久后就会投入试生产，年产能18万辆。
自游家NV的外观内饰，尺寸定位等等，去年3月也已公布。
本来计划2022年9月开启交付，因为一系列原因延迟到了10月才召开新车发布会，李一男当时信心满满称其为“高性价比奢侈品”，新车售价为27.88万-31.88万。
与此同时，线下渠道、展厅布置等等如火如荼进行，北京路面上甚至已经有试驾车出没。
后来的事情大家也都知道了，李一男造的车自游家NV，还没交付身先死。
2022年12月一纸公告宣布“短期无法交付”，全额退用户定金，给用户额外补偿了200块星巴克券和一辆车模；与公告一同被关注到的，是自游家工厂已经开启离职潮。
李一男原本希望借助大乘汽车的生产资质，没想到最后却被拖垮、惨淡收场，“期待的美好旅程还没有开始，就即将结束”。
不过这次曝光的公告和照片，似乎让自游家重回了大众视野。
如果自游家真的和奇瑞合作，说不定能擦出新的火花？以及如果由奇瑞代工，自游家这款车有竞争力吗？
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