刚刚，在杭州亚运会主场馆，吉利发布银河系列首款原型车——银河之光，并首发旗下全新产品银河L7，一款智能电混SUV。
吉利CEO淦家阅在发布会开始，回顾了吉利过去几年的发展，并表示吉利要做的就是“难而正确的事情”。吉利银河就是为此而来。
银河L7定位A级SUV，对标的是宋PLUS DM-i，轴距2785mm。这款车率先搭载了神盾电池安全系统、雷神电混8848和银河NOS等技术。
基于e-CMA架构打造，银河L7可纯电、可增程、可电混，新一代雷神电混引擎BHE 15 Plus 使得量产最高热效率44.26%，扭矩可提升12%，功率提升9%。
相比起星越L Hi·P的DHE15-ESZ三缸发动机，热效率也有了一定提升。
得益于全新一代雷神电混系统，银河L7零百加速为6.9秒，还可弹射起步。全系标配电混引擎，百公里油耗最低5.23L，CLTC综合续航可达1370km。
整体来看，全封闭式格栅更有未来科技感，狭长的车灯和圆润的车身，全部都焕然一新，但从外观来看，还有点像几何车型。
另外，这款车型的名字也是备受吐槽，疯狂撞车理想L7，红旗L7以及智己L7。
就连吉利副总裁杨学良都在微博@理想创始人、董事长兼CEO李想：“两个L7联手，满足中国主流家庭智能出行需求”。
按照这个命名方式，吉利银河打算把L系列做到底。
未来两年，吉利银河将推出7款产品，电混L系列四款产品分别为L5、L6、L7、L9，L7将在今年二季度交付。
纯电3款产品为银河E6、E7、E8。其中，E8将于今年四季度交付，全面冲击主流新能源市场。
为什么有银河系列？
需要说明的是，银河并不是吉利子品牌，也不会像极氪和smart一样有独立的销售和运营渠道。
但为了能够快速和消费者见面，银河系列将采用直营+代理的销售形式，并通过线上+线下的联动，为用户提供更具特色的服务体验。
所以银河隶属于吉利品牌旗下，主打中高端新能源车型，未来只会有混动和纯电动力的车型。
问题来了，吉利旗下现在是没有中高端新能源车型吗？
当然不是，恰恰相反，从早期的纯电帝豪，到后来推出的几何汽车，再到极氪品牌的横空出世，吉利对新能源产品线的布局非常清晰。
根据乘联会数据，2022年我国新能源汽车累计销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场份额达25.6%。
其中比亚迪一家独大，拿下了国内年度车企销量冠军和全球新能源汽车销量冠军，令其他一众自主品牌都黯然失色。
而2022年，吉利汽车以超过143万辆的总销量，位列国内第三，同比增长约8%。其中新能源车型累计销量32.87万辆，新能源渗透率约23%。
虽然吉利旗下拥有多个新能源汽车品牌，动作也不少，但效果并不明显。在中高端市场，仅有平均售价在30万以上的极氪扛起了销量。
路特斯和极星又走的都是高端路线，而10-20万级的几何和睿蓝主打市场又在B端，所以吉利急需在C端既能走量，定位又相对高端的银河系列来打开局面。
2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，力增新能源渗透率翻三番，超过60万辆。能否完成目标，银河系列的表现就成为重中之重。
怎么样，银河系列是你的菜吗？
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