红砖南路美食有什么（西安哪家肉夹馍最好吃）

红砖南路美食有什么，西安哪家肉夹馍最好吃？

一说到陕西的特色美食，肉夹馍一定是排在前面的。“肉夹馍”这个名字来源于古汉语“肉夹于馍”，陕西人性情急，之后就将其中的“于”字省掉，直接叫做“肉夹馍”。肉夹馍也分很多种，其中最出名的是汉民的腊汁肉夹馍和回民的腊牛肉夹馍。这里给说几家味道都不错的肉夹馍，汉民和回民的都有，都可以去尝一尝。

腊汁肉夹馍——属于汉民的肉夹馍东关吉祥肉夹馍——他家的馍肉很大块，馍也很酥，大块的肉加在馍里，真是馍酥肉香烂。他家还有面皮之类的其他小吃，但肉夹馍是他家最好吃的。

地址：吉祥村31号(近吉祥路什字向西100米)分店很多可自行查找。樊记腊汁肉——樊计在西安肉夹馍中也算排的上号的，现在已经有100多年历史了，现属于大华饭店。对于一些老西安人来说，樊计是非常不错的。

地址：竹笆市中段。秦豫肉夹馍——他家的饼相对于其他家的来说比较厚，馍就没有那么酥脆了。大块的带皮肉加在馍里，只看着就让人垂涎三尺。

地址：东木头市中段王魁腊汁肉夹馍——单看王魁家肉上的膘，就知道这猪长得时间长，这样出来的肉菜更香。他家的饼也是用的吊炉炭火打的饼，现在西安这样做饼的人已经很少了。人多去吃的时候，肉和饼分着买更划算一些。

地址：东关长乐坊八仙庵子午路张记肉夹馍——整个店不是很大，装修也很简单。他家的馍很酥脆，个头也大，刚拿到很是烫手。肉也是软而不烂、香而不腻的，优质肉夹馍里全是瘦肉，份量还很足。

地址：西安市雁塔区朱雀大街子午路什字东南角

腊牛肉夹馍——是回民的肉夹馍，他们一般都是当作早餐来吃的，然后还会配上回民的肉丸糊辣汤。杨天玉腊牛肉夹馍——他家的饼表面酥脆，使用发面现制得，酥脆的馍再加上香烂的腊牛肉，这就是回民的吃法，热馍加凉肉，这种事真正可以吃到肉的咸香味的。

地址：洒金桥北口（古都大酒店东边向南二百米）刘峰腊牛肉夹馍——他家算得上是腊牛肉夹馍里的老字号了，腊牛肉很不错，馍是坨坨馍，美得很！

地址：振兴路北口

到了郑州一定要吃的当地美食有哪些？

第一顿：入乡随俗，先来一碗郑州老烩面

来到郑州，自然要吃河南的美食名片烩面

面汤选择内蒙羊熬制，烩面是用优质华北冬小麦制成，一碗烩面里还有丰富的配菜：海带丝、粉条、千张丝、黄花菜等等，一筷子起来，面条和配菜上挂着浓郁的羊肉汤汁，吃进嘴巴里，更是口感丰富。还有店内秘制的羊油炒辣子，更是口味独特。

第二顿：来“鱼肚子”里，吃“河南名片”红烧黄河大鲤鱼

这家店刚装修完成，风格变得十分时尚而不失内涵。进入二楼就餐区，一根根竹片搭成拱形，宛似鱼肚子，映入眼帘，别有生趣，黄河大鲤鱼元素也是无处不在：入口的鱼缸、操作台上的鱼鳞、楼梯口的壁画、屏风后的游弋的大鲤鱼……无不在勾引着食客的胃。

这家店不仅颜值高，性价比也高，人均消费不到50元，好吃不贵，正是感情进一步的“好饭”。首推的是招牌菜红烧黄河大鲤鱼，肉质软筋、没有腥味，而且分量也很足。除此之外，还有丰富的豫菜、西餐、甜点，能够满足不同地域小伙伴的口味。

第三顿：吃顿“国民美食”火锅，侃天侃地

在一个锅里吃饭，象征着一种亲密、分享的友情。咕嘟着的锅底，等着你们把自己喜欢的各种菜品放进去涮一涮。边吃边聊八卦、爱豆，侃天侃地，别有一番乐趣。

在郑州吃火锅，巴奴毛肚火锅是不二之选，其经典菜品毛肚自然是要尝一尝的 。

你坐过最长的公交车有多少站？

在北京，983路公交绝对可以算得上是一趟“神车”。这趟车由北京公交集团客六分公司负责运营，车体颜色为浅绿色，非常显眼。983路公交走行区间为东窑村—王佐汽车站，线路覆盖了朝阳区、海淀区和丰台区，首末站连接了北京的东北角和西南角，号称北京城区线路最长的公交车。即使如此，这还是缩短后的区间，据说最开始东北方向的起点为首都机场东站，后来由于不明原因，首都机场东站—东窑村区间停运至今。

该车单程长达65.3公里，方向不同停靠站点略有区别，其中东窑村—王佐汽车站方向停靠83站，王佐汽车站—东窑村方向停靠87站，是北京停站最多的公交线路。即使在不堵车的情况下，往返一次也需要9个小时，相当于坐高铁往返于北京和上海的时间。按照这个时间来计算，首班车早上5：30从东窑村发车，到终点王佐汽车站最起码要到上午10点，如果中途堵车的话，可以下车直接吃中午饭了。

当然，如果在不赶时间的情况下，体验一下这趟车的全程也别有一番感受。这趟车中间经过了多个北京知名景点和高校，如八一影视基地、卢沟桥、中国人民抗日战争纪念馆、颐和园、北京大学、北京科技大学、奥林匹克公园、北京798艺术区、铁科院环铁试验场等。喜欢购物的话，这趟车可以让你一次就逛遍北京的五棵松、四季青、中关村、望京等大型商圈，完全可以实现吃喝玩乐一条龙。

不少人会想，这么长的运营线路，坐全程的人应该不多吧，但真实情况可能会超出你的想象。对于983路公交线路过长的问题，有不少人曾向公交集团公司提出应该缩短运营里程，采用分段运营的模式。对此，公交集团公司的答复是该线路平均每天有20000人次的稳定客流，如果轻易改变线路，会给这些乘客带来不便。

想当年我还在学校上学的时候，经常会坐这辆车的末班往返与云岗和中关村。一般到晚上九点以后，上下车的乘客就很少了，这时候司机往往就会采用直接甩站的方式，将公交车当成跑车开，那种飞一般的感觉，至今依然记忆犹新。

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